Der Rhein führt Niedrigwasser – und das trifft die gesamte deutsche Wirtschaft, von der Chemieindustrie bis zur Landwirtschaft. Carina und Andreas ordnen ein, was der neue Verkehrsminister Steffen Bilger mit seinem Krisengipfel wirklich erreicht hat und warum die zentrale Maßnahme seit 2018 nicht vorankommt.

Seit Wochen kein Regen, historisch niedriger Pegel: Der Rhein als wichtigste Wasserstraße Deutschlands steht still – und mit ihm ein Großteil der Versorgung mit Energie, Grundstoffen und Industriegütern. In dieser Folge sprechen Carina Konrad und Andreas Christ über:

warum die Binnenschifffahrt trotz nur 7 % Modal-Split-Anteil systemrelevant ist
den neuen Verkehrsminister Steffen Bilger und seinen Krisengipfel
das Maßnahmenpapier von 2018 – und was davon bis heute umgesetzt wurde
die zentrale Maßnahme „Abladeoptimierung" am Mittelrhein und das Framing-Problem rund um den Begriff „Rheinvertiefung"
die konkreten wirtschaftlichen Folgen: Ladetiefe, Tonnage, LKW-Ersatzverkehr
einen Vergleich mit den Niederlanden, wo einzelne Maßnahmen schneller geprüft werden
warum das Sonn- und Feiertagsfahrverbot-Lockerung eher Symbolpolitik als echte Lösung ist